Polet, 31. marec 1957
Nova sedežnica mora biti zgrajena že do jeseni
Sobotni dan je bil in na Krvavcu je bilo od sile toplo, preveč za ta letni čas, na veliko nevoljo mnogih smučarjev, ki so prišli, da se čez nedeljo dostojno poslove od letošnjega smučanja. Prostoren dom pa tokrat ni sprejel samo smučarjev, marveč čisto druge ljudi, od katerih so mnogi zatrjevali, da sem gor ne pojdejo več peš, pa čeprav bi se morali za zmerom odreči čudovitemu razgledu daleč naokoli: čez dolino globoko spodaj, vse od Ljubljane do Bleda, in še posebej čez mnoge manjše in višje vrhove, ki nad njimi kraljuje veličastni Triglav Zares, prav na Julijce je pogled s Krvavca nepopisno lep, posebno kadar se vrhovi rišejo na zlato rdečem večernem nebu ob zatonu sonca. No, in ti »drugi ljudje«, kako bi jim rekli? Smučarji niso bili in planinci tudi ne, z nekaterimi izjemami seveda. To so bili zastopniki mnogih organizacij in podjetij, ki so prišli, da dokončno odločijo, če bodo v bodoče smučarji in planinci še mukoma rinili v breg na to tako strmo goro, ali se bodo udobno sede pripeljali.
In odločitev je padla! Žičnica bo, in sicer moderna sedežnica, zgrajena po vseh izkušnjah, ki jih imajo za take reči na podlagi desetletnih izkušenj v tujini. Naše domače podjetje »Žičnica« jo je zgradilo, in če se bodo izpolnile zagotovitve zastopnikov tega podjetja, bo sedežnica zares moderna naprava.
Po ne predolgem zasedanju so se člani komisije podali še na ogled sveta, kjer bo žičnica tekla. Bo prav na tistem mestu, kjer so že svoj čas predvidevali zgraditev velike gondolne naprave, ki bi bila sicer zelo moderna, toda mnogo predraga. Začetna postaja bi bila na lepi ravnici, ki ji pravijo domačini na »Zanjivicah«. Resnici pa ljubo je treba povedati, da so te Zanjivice dokaj visoko v bregu skoroda uro hoda od Cerkelj. Zadeva kajpak ni tako huda, če vemo, da so Cerklje kar dobre pol ure oddaljene od začetka vzpona, to je od globokega jarka, po katerem se v Sangradu začne cesta vzpenjati v breg. Se manj huda se zdi ob dejstvu, da predvideva ljudski odbor mesta Kranj tod zgraditev moderne avtomobilske ceste vse do začetne postaje, do koder bodo SAP-Turistovi avtobusi vozili izletnike naravnost iz Ljubljane do Kranja.
Končna postaja bo nekako na višini 1600 metrov na velikem skalnem pomolu, ki se strmo dviga visoko nad dolino Kokre, a je skupaj s sosednjo Tiho dolino lepo poraste! z zadnjimi veličastnimi smrekami na drevesni meji. Ta ploščad je označena na specialkah za Gospinco. Pač manj znano ime, ki so ga doslej uporabljali le gozdarji in pastirji. Tu bo torej izstopal izletnik in smučar in se (napotil še dvajset minut v breg do doma na Krvavcu. Gotovo ta rešitev ni najboljša, bo preudarno ugotovil marsikdo. Ob tem pa je treba vedeti, da sedanji dom ne stoji na pravem kraju, saj so ga nekdanji graditelji postavili sicer na razgledno, toda od sile vetrovno mesto. Zato bo bodoči novi dom, ali morda celo velik planinski hotel, zgrajen nekoliko niže; od tod na vrh pa bo morala voziti smučarje spet druga vzpenjača, ki bo pač zgrajena kadar bo čas.
KAKŠNA BO NOVA SEDEŽNICA Inženir Kostnapfel, ki je projektant nove žičnice, ve povedati marsikaj laskavega o bodoč; napravi. Dejal je, da bo žičnica dnevno prevozila z lahkoto do 150 izletnikov v obeh smereh. To bi za začetek zadoščalo, pozneje pa hi bilo mogoče povečati zmogljivost na 300 oseb z zgraditvijo vmesne postaje. Sedeži na žičnici bodo dvojni in bodo tekli tik nad pobočjem, na nekaterih mestih, kjer so globoki jarki, pa bodo po predpisih postavljeni mostički z napeto mrežo. Celotna žičnica bo dolga blizu 2500 metrov.
Žičnica je zgrajena tako, da je vlečna vrv hkrati nosilna in nima rezervne vrvi. Pač pa bo imela celo vrsto varnostnih naprav. Tako se bo sama ustavila ob preobremenitvi, dalje ob hudem vetrn, to je ob močnem nihanju, ustavila se bo tudi ob prekomerni hitrosti in tudi v primeru, da bi se posamezno sidro ne vklopilo pravilno na vlečno vrv Za pravilno vklopljenje je predvidena trojna kontrola. In še to! Žičnica bo opremljena tudi z rezervnim bencinskim motorjem, ki bo poganjal ob primeru ukinitve toka celotno napravo s polovično hitrostjo.
Inženir Kostnapfel je nadalje pripovedoval, da bo žičnica tekla dokaj hitro in bo zaradi tega urejena tako, da bodo izletniki sedali v stoječe sedeže, ki bodo priklopljeni na vlečno vrv šele ko se bo potnik udobno namestil. Zagotovil je tudi, da računajo na posebne zaščitne priprave iz pleksi stekla, ki bodo zaščitile potnike pred vetrom in drugimi vremenskimi nevšečnostmi. Tudi o drugih podrobnostih, zlasti o vseh (najrazličnejših varnostnih ukrepih, je vedel še veliko povedati.
Žičnica je torej tu in tudi zapisnik merodajne komisije, da je naprava za Krvavec primerna. Vse priznanje investitorju SAP Turistu in prav tako ljudskima odboroma Ljubljana in Kranj, ki sta našla sredstva za posojilo. Želeti moramo samo, da bi ne prišlo kaj vmes in da bi prihodnjo zimo že opustili naporno hojo in jo zamenjali s hitro in udobno vožnjo.
-nik
