Delo, 5. avgust 1987
Pilot Zvonko Pučko ni upošteval varne višine — V rahlem levem zavoju s krilom zadel v jekleno vrv, ki ga je dobesedno odrezala
BOVEC, 4. avgusta 1987
Komisija, ki si je včeraj pod vodstvom Zlatka Vereča načelnika službe za letalske nesreče pri zveznem komiteju za pomet in zveze, ogledala kraj letalske nesreče blizu Bovca, v kateri so se v nedeljo popoldne smrtno ponesrečili pilot in štirje potniki, je končala svoje delo. Čeprav še ni uradnega zapisnika, pa so znani nekateri rezultati o vzrokih za tragično letalsko nesrečo.
Predstavnik zveznega komiteja za promet in zveze Zlatko Vereč si je včeraj popoldne ogledal kraj letalske nesreče, kjer je v nedeljo strmoglavilo enomotorno šolsko letalo, ki ga je pilotiral Zvonko Pučko iz Maribora, sicer poklicni pilot pri delovni organizaciji Gorenje iz Titovega Velenja. Med drugim se je načelnik Zlatko Vereč pogovarjal tudi z vodjem kontrole letenja, 23-letnim Igorjem Korenjakom, ki je bil v času nesreče zadolžen za kontrolo poletov na bovškem letališču. Preiskava je pokazala, da je pilot Zvonko Pučko po sedaj zbranih podatkih naredil več hudih napak, od katerih so bile najmanj tri usodne. Člani komisije so namreč ugotovili, da Zvonko Pučko do tragične nesreče še nikoli ne letel nad bovškim letališčem, zato bi se moral pred poletom seznaniti z nevarnostmi in značilnostmi na tem območju, hkrati pa bi moral temeljito proučiti smer letenja.
Kaže, da je bilo usodnega pomena pri tem poletu tudi slabo vreme, ki je vladalo v času poleta nad bovškim letališčem. Pilot bi moral tudi dodobra poznati ovire na tem območju, še posebej daljnovode in vse žičnice. Kot zahtevajo predpisi, bi se moral Zvonko Pučko pred poletom o teh rečeh pogovoriti z vodstvom letališča. Zato je moč sklepati, da je Zvonko Pučko poletel povsem nepripravljen. Med poletom pilot tudi ni upošteval varne višine, saj bi moral leteti najmanj 400 metrov visoko in ne 150, kot so ugotovili preiskovalci. Tudi v letalu je bil eden od potnikov preveč, čeprav to neposredno nima nobene zveze z nesrečo, je pa le kršitev predpisov, ki jih morajo piloti spoštovati.
Zakaj je Zvonko Pučko letel tako nizko, komisija sicer ni z gotovostjo potrdila, čeprav domnevajo, da zato, ker je imel v letalu člane bovškega kajakaškega kluba, ki so si hoteli najbrž bolj od blizu ogledati Sočo s ptičje perspektive. Tako je pilot po vsej verjetnosti v rahlem levem zavoju zadel s krilom letala v jekleno vrv, ki ga je dobesedno odrezala. Zato je letalo pri hitrosti približno 170 kilometrov na uro strmoglavilo s kabino naprej v bližnji gozdiček in se raztreščilo. Zakaj se pilot Zvonko Pučko ni oglasil po radijski zvezi, ko so ga s kontrole letenja opozarjali naj leti višje komisija ni mogla ugotoviti. Ostaja le domneva, da pilot ni imel v letalu vključenega radijskega sprejemnika ali pa se ni hotel oglasiti kontroli letenja. Kljub temu, da pri poletu športnih letal pogovora med pilotom in kontrolo poletov ne beležijo na magnetofonski trak, so številne priče potrdile, da je kontrolor. poletov resnično opozarjal Zvonka Pučka na višino poleta.
Preiskovalci so poleg tega še ugotavljali varnost na omenjenem letališču, kjer so se do zdaj že zgodile tri nesreče, najhujša med njimi v nedeljo. Ugotovili so. da letališče v pogledu varnosti ustreza in da gre izključno za napake pilotov. Kot je povedal Zlatko Vereč, bo svoje delo opravila še zvezna kontrola poletov in drugi pristojni za letalski promet.
ŽARKO HOJNIK
