STA – 06.11.2025 10:41: Poskusno delovanje zapornic na Vršiču pokazalo nespoštovanje prometnih predpisov
Na Vršiču se je zgodil čudež: zapornice delujejo, a kaos je vseeno tu. Zakaj? Ker se je po državni cesti pripeljalo več pločevine kot je prostora, policisti so zasedeni z resnimi zadevami, redarji pa že rahlo izgubljajo glas, ko opozarjajo, da je parkirišče polno. Edini, ki še zmore deliti listke, je gozdni duh s Toyo v podobi Pirsa, ki ob gozdnih cestah vestno kaznuje vsako nepravilno parkirano vozilo. Hvala, Pirs! Zlasti se je tokrat izkazal, ko ga je poklical nadzornik, da ne more z avtom povsem do lovske koče …
Zapornice: delujejo, a ne znajo čarati
Dvotedensko testiranje zapornic je pokazalo, da sistem tehnično deluje, a ne zna teleportirati vozil v praznino. Ko je na voljo 92 parkirnih mest (za povrh še niso vsa urejena), pripelje pa 500 vozil, se zgodi tisto, kar se mora: parkiranje po principu “kjer je senca, tam je prostor”. Cesta se spremeni v izmenični enosmerni labirint, macesni pa v kuliso za prometno pantomimo.
Policija: zasedena, redarji: utrujeni, občinski funkcionarji: v razmislek?
Ministrstvo za infrastrukturo je kot vedno ugotovilo, da niti oni niti njihov sistem ni kriv, krivi so ljudje, ki ne berejo tabel in se ne znajo (varno) vozit po novo asfaltiranih (a že hudo zgrbančenih voziščih) voziščih brez sredinskih črt ter ne poslušajo rediteljev. Rešitev? Prenesti odgovornost, okrepiti policijo, ki ima edina pristojnost za kazni in odvoz vozil. A ker je policija trenutno zasedena z bolj eksistencialnimi vprašanji, se zdi, da bo red na Vršiču še nekaj časa improviziran.
Morda bi se ob tem pristojni državni uslužbenci in izvoljeni občinski funkcionarji lahko vprašali:
Ali je 92 parkirnih mest res dovolj za 500 vozil?
Ali je informacijski sistem res informativen?
Ali je gostoljubnost res mogoča brez infrastrukture?
Avtobus: svetla točka v megli
Kot rešitev se ponuja brezplačni avtobusni prevoz iz Bovca in Kranjske Gore, ki bo vozil vsako uro. Odlična ideja, če se jo bo dalo komunicirati bolje kot zapornice, in če bo turist verjel, da je vožnja z avtobusom, ki jim spotoma ob previjanjih na ovinkih pokajo šipe, lahko del doživetja, ne pa kazen za to, da nima SUV-ja z vgrajenim espresso aparatom.
Vršič ostaja čudovit, če ga ne zadušimo
Vršič je še vedno eden najlepših gorskih prelazov, a če želimo, da ostane tak, bo treba več kot le zapornice. Morda malo več županske samokritike, malo manj pločevine, in malo več razumevanja, da gore niso parkirišča, ampak prostor za dihanje.
Copilot
Sistem bi moral bit bolje zamišljen. Že krepko pred zapornicami bi morala bit tabla, kjer bi bilo jasno s številkami, koliko parkingov je še na razpolago. Ko parkingov ni, mora ostati zapornica zaprta vse do naslednje sprostitve parkinga na vrhu prelaza. Torej aktiven parkirni sistem z medsobojno povezavo vstoone točke in ciljne točke t.j. parkiranja ali prehoda, podobno kot v garažah, ne pa le namišljen sistem, ki samo po sebi ne ureja ničesar, razen, da se avte spušca gor skozi dve zapornici, potem pa kar bo, pa bo in zvračat krivdo na ljudi, ki bi radi šli na Vršič. Istočasno bi moralo biti pred zapornicami ali že dosti prej tudi obračališče za tiste avte, ki se znajdejo pred zaprto zapornico ali informacijo na tabli, da trenutno parkingov na vrhu ni več in ne bi želeli čakali na sprostitev parkingov. Zapornica samo za prehod Vršiča bi pa morala omogočati prost prehod do Vršiča in vozniku dati listek, ki služi kot dokaz, da se je odločil le za prehod, Na vrhu pa sledi kontrola tega listka, če je ustrezen namenu in avto spustiti naprej čez prelaz. Zdaj pa tudi tisti, ki so hoteli čez, niso vsi mogli tega gladko opraviti, saj je bila na vrhu anarhija in vse polno avtov in nevaren promet zaradi čakajocih avtov na parking na samem vrhu. Katastrofa od domislice. Na samodejno kontrolo ljudi se je brezupno zanašat ali jih krivit. Sistem mora bit izdelan v nulo in tak, da ni možnosti goljufanja. Ampak kranjskogorci so mislili, da bodo enostavno prišli skozi. Naivneži in neznalice, se veliko premalo potrudijo, da se zadeve lotijo, kot je treba. To je moje mišljenje.
Predor bi rešil vse težave z Vršičem. Veliko je tudi samo tranzitnega prometa in ta bi šel vse skozi predor. Predor bi bil pa odprt celo leto, tudi pozimi ko je vršič zaprt.