Ko se zima spusti v gore, se pokrajina spremeni v svet, ki je hkrati čudovit in zahteven. Sneg mehča obrise, a hkrati zapira poti, prekinja dostop do koč, otežuje gibanje in pogosto odloča o tem, ali bo reševalna ekipa do poškodovanca prišla pravočasno. V takšnem okolju je vsako orodje, ki združuje moč, natančnost in zanesljivost, več kot dobrodošlo – postane del varnostne infrastrukture. Lindner Traktoren …
Lindnerjev Lintrac, v svoji zimski preobleki, je prav tak stroj. Ni le traktor, temveč nekakšen večnamenski transformer, ki se zna prilagoditi razmeram, kakršne vladajo v visokogorju in se dobro znajde tam kjer »šminkerski terenci« in popularni »štirikolesniki« obtičijo. Njegova zasnova izhaja iz preproste ideje: da mora biti vozilo v gorah hkrati močno in nežno. Močno, da premika sneg, prebija zamete in drži smer na poledenelih pobočjih. Nežno, da ne poškoduje podlage, da lahko oblikuje tekaško progo ali zimsko pot, ki bo varna za pohodnike, turne smučarje in reševalce.
Najbolj prepričljiv (pa) je tam, kjer se pokaže njegova dvojna narava. Ko ga opremijo z gosenicami, postane presenetljivo okreten, skoraj kot manjša teptalna ratrak mašina, a z bistveno večjo prilagodljivostjo. Zmore se premikati po ozkih gorskih cestah, kjer klasični ratraki ne morejo mimo, in se obrniti tam, kjer bi večji stroji obtičali. To je tako kot za smučarske delavce tudi za gorske reševalce ključnega pomena: dostop do kraja nesreče je pogosto omejen na nekaj metrov širok koridor, ob intervencijah jim morajo pogosto pomagati prostovoljci z motornimi sanmi, ki ga je treba najprej sploh ustvariti.
Lintrac je v tem smislu stroj, ki odpira pot. Do koče, ki je zasuta po nočnem sneženju. Do planine, kjer je treba evakuirati obnemoglega pohodnika. Do območja, kjer je plaz prekinil edino povezavo z dolino. Njegovo snežno rezilo in freza nista zgolj orodji za urejanje tekaških prog – sta pripomočka, ki omogočata, da reševalci sploh pridejo tja, kjer so potrebni.
In ko je pot enkrat odprta, se pokaže druga plat stroja: njegova sposobnost, da postane transportno vozilo. Na zadnji del je mogoče namestiti tovore, sani, nosila ali zabojnike z opremo.
A morda je najpomembnejše to, da Lintrac omogoča stalno vzdrževanje gorskega prostora, ne le intervencij. Z njim se lahko redno urejajo zimske poti, sankaške proge, dostopi do koč in planin … V Avstriji nudijo subvencije ob nakupih takšnih traktorjev v okviru sredstev za podpiranje športa, o tistih za dvojno rabo pa se v okviru EU še pogajajo, in ni rečeno, da ne bodo takšni traktorji, ki so zelo primerni tudi za grenlandske razmere, kmalu vključeni v reševalne (pod)sisteme …
